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裝載機配件之柴油機噴油器常見故障與維修
作者：admin 時間：2018-01-22 文章來源：本站
柴油機壓縮行程終了時，缸內壓力達3～5 Mpa，溫度為500～700℃。要使柴油在此條件下進入氣缸，其噴射壓力應高于12.5 Mpa，噴射速度大于100 m/s。噴油泵和噴油器就是用來完成此項任務的，其中噴油泵是使柴油產生高壓，并定時定量地輸給噴油器。噴油器則將來自噴油泵的柴油加以霧化，并均勻地分布到各缸燃燒室中，使其得到充分的燃燒。
噴油器是柴油機的關鍵部件，其材質好，制造工藝精。如果噴油泵正常，噴油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃燒，從而導致柴油機油耗上升，功率下降、缸內積碳增多、機件磨損加劇。因此，在車輛的使用維護中，對噴油器必須予以高度重視。
1 噴油器的類別
車輛上使用的柴油機構為轉速大于1000 r/min的高速柴油機，其噴油器一般有軸針式和多孔式兩種。軸針式主要用于渦流式或預燃式燃燒室，工作可靠。由于只有一個噴孔，孔徑較大，因而不易被積碳堵塞，但其熱效率低、油耗率高。多孔式主要用于直噴式燃燒室，可同時噴出幾個錐角不大，射程較遠的噴柱，因而其要求的噴射壓力也比軸針式大得多。這種噴油器熱效率高，省油，但對油的牌號、質量及清潔度有嚴格要求，否則柴油機就不能正常運轉。例如，黃河車輛上的135系列柴油機，其噴油器有4個噴孔，孔徑0.35 mm;卡特彼勒公司生產的自卸車，其噴油器有6個噴孔，孔徑0.25 mm。
2 噴油器的常見故障
噴油器中最精密的針閥與針閥體，其配合間隙只有0.002～0.004 mm。柴油中若有污垢雜質，就會影響針閥開閉的靈敏度，甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內與高溫高壓燃氣直接接觸，時間一長，針閥也會膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔，從而降低噴油質量，影響柴油機的正常工作?，F將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。
噴油器是柴油機的關鍵部件，其材質好，制造工藝精。如果噴油泵正常，噴油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃燒，從而導致柴油機油耗上升，功率下降、缸內積碳增多、機件磨損加劇。因此，在車輛的使用維護中，對噴油器必須予以高度重視。
1 噴油器的類別
車輛上使用的柴油機構為轉速大于1000 r/min的高速柴油機，其噴油器一般有軸針式和多孔式兩種。軸針式主要用于渦流式或預燃式燃燒室，工作可靠。由于只有一個噴孔，孔徑較大，因而不易被積碳堵塞，但其熱效率低、油耗率高。多孔式主要用于直噴式燃燒室，可同時噴出幾個錐角不大，射程較遠的噴柱，因而其要求的噴射壓力也比軸針式大得多。這種噴油器熱效率高，省油，但對油的牌號、質量及清潔度有嚴格要求，否則柴油機就不能正常運轉。例如，黃河車輛上的135系列柴油機，其噴油器有4個噴孔，孔徑0.35 mm;卡特彼勒公司生產的自卸車，其噴油器有6個噴孔，孔徑0.25 mm。
2 噴油器的常見故障
噴油器中最精密的針閥與針閥體，其配合間隙只有0.002～0.004 mm。柴油中若有污垢雜質，就會影響針閥開閉的靈敏度，甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內與高溫高壓燃氣直接接觸，時間一長，針閥也會膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔，從而降低噴油質量，影響柴油機的正常工作?，F將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。
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